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所謂的早期故障期,是指數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)床的使用初期階段,從整機(jī)安裝調(diào)試后至運(yùn)行一年左右的時(shí)間,該階段的故障特點(diǎn)是故障發(fā)生的頻率高,且隨使用時(shí)間的增加而迅速下降。使用初期之所以故障頻繁,原因大致如下:
1,機(jī)械部分。
數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)床雖然在出廠前進(jìn)行過運(yùn)行磨合,但時(shí)間較短,而且主要是對主軸和導(dǎo)軌進(jìn)行磨合。由于零件的加工表面存在著微觀的和宏觀的幾何形狀誤差,在完全磨合前,零件的加工表面還比較粗糙,部件的裝配可能存在誤差,因而,在數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)床使用初期會(huì)產(chǎn)生較大的磨損,使設(shè)備相對運(yùn)動(dòng)部件之間產(chǎn)生較大的間隙,導(dǎo)致故障的發(fā)生。
2,電氣部分。
數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)床的控制系統(tǒng)使用了大量的電子元器件,這些元器件雖然在制造廠經(jīng)過了相當(dāng)長時(shí)間的老化試驗(yàn)和其他方式的篩選,但實(shí)際使用時(shí),由于電路的發(fā)熱、交變負(fù)荷、浪涌電流及反電勢沖擊等因素,性能較差的某些元器件經(jīng)不住考驗(yàn),因電流沖擊或電壓擊穿而報(bào)廢,或特性曲線發(fā)生變化,從而導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)不能正常工作。
3,液壓部分。
由于出廠后運(yùn)輸及安裝階段時(shí)間較長,使得液壓系統(tǒng)中某些部位長時(shí)間無油,氣缸中潤滑油干枯,而油霧潤滑又不可能立即起作用,造成液壓缸或氣缸可能產(chǎn)生銹蝕。此外,新安裝的空氣管道若清洗不干凈,一些雜物和水分也可能進(jìn)入系統(tǒng),造成液壓氣動(dòng)部分的初期故障。